FOTO+VIDEO: Audi predstavilo nový monopost e-tron FE05

Audi Communications Motorsport / Michael Kunkel

Obhajca tímového titulu Audi dnes predstavil nový monopost e-tron FE05, s ktorým 15. decembra v Rijáde vstúpi do novej sezóny. Jazdecké zloženie sa podľa očakávania nemení. Lucas di Grassi a Daniel Abt zostávajú pevnou súčasťou tímu.

Audi si na dnes pripravilo emotívne video, zachytávajúce posledné sekundy predošlej sezóny a zisk majstrovského titulu. Následne sa vyberáme do základne tímu v Neuburgu, kde šéf tímu Allan McNish prezrádza viac o novom stroji i minulej sezóne. „Bol to náš prvý rok v šampionáte. Mali sme množstvo snov a veľké ambície. Po náročnom začiatku  sme dokázali dosahovať pódiá a víťazstvá. V posledných pretekoch v New Yorku sa nám podarilo získať majstrovský titul. Je to niečo, na čo sme veľmi, veľmi hrdí.“

Následne nás Škót prevádza po základni a napokon sa dostávame k samotnému vozidlu Gen2. „Páči sa mi, pretože má jasne rozoznateľný dizajn. Keď ho uvidíte, s ničím si ho nepomylíte. Aerodynamicky sa vpredu nachádza trochu viac karosérie, zadná časť je bez krídla. Sú tam iba malé klapky. O stabilitu zadnej časti sa stará naozaj veľký difúzor.“

Už vlani sa po katastrofálnom úvode sezóny Nemci vypracovali na najlepší tím celého ročníka a rozprávkovým spôsobom získali o dva body tímový titul. Jednotka MGU03 bola opäť vyvinutá v spolupráci s technologickým partnerom, ktorým je Schaeffler. Šéf projektu Audi pre Formulu E, Tristan Summerscale, prezradil, že 95 percent všetkých dielov pohonného ústrojenstva je nových. Inžinierom sa podarilo znížiť hmotnosť vozidla o desať percent. „Zachovali sme základný koncept s jednou rýchlosťou. Niektoré detaily sme vylepšili a zopár dielov skonštruovali.“

Nový monopost zásobuje energiou batéria z dielne McLarenu, ktorá váži 374 kilogramov a má kapacitu 52 kWh, čo je oproti vlaňajšku dvojnásobok. Nachádza sa medzi sedadlom jazdca a pohonnou jednotkou. Doba nabíjania trvá 45 minút. Vďaka zvýšenej kapacite zvládne jedno auto celé preteky. Veľkou novinkou je systém aktívneho brzdenia známy aj ako systém brake-by-wire. Brzdy sú kontrolované elektronicky, vďaka čomu sú ich balans a rekuperácia ešte efektívnejšie.

Audi Communications Motorsport

K vývoju nového auta mali čo povedať obaja piloti. Šampión zo sezóny 2016/2017 Lucas di Grassi prezradil viac. „Toto auto sme testovali od apríla. Okamžite cítime vyšší výkon, inteligentný brzdový systém, lepšiu aerodynamiku. Auto je jasne rýchlejšie. Som presvedčený, že bude dobre vyzerať aj v televízii.“

Zaujímavé je, že Audi e-tron FE05, rovnako ako autá zvyšných tímov, nemá typické zadné krídlo. „Keď som sa v ňom vydal na trať s inými autami, cítil som sa, ako v sci-fi filme. V porovnaní so svojimi predchodcami má toto auto omnoho agresívnejší dizajn. Svätožiara na tom nič nemení. Páči sa mi dizajn a viac červenej farby,“ povedal Daniel Abt.

Rovnako ako vo Formule 1, aj tu sedia jazdci v monokoku, ktorý je vyrobený z uhlíkových vlákien a spĺňa všetky štandardy Medzinárodnej automobilovej federácie i predpisy CFRP, ktoré súvisia s nárazovými testami. Novinkou je svätožiara známa aj ako systém halo. Minimálna povolená hmotnosť auta vrátane pretekára je 990 kilogramov. Gen2 akceleruje z nuly na stovku za 3,1 sekundy a ponúka maximálnu rýchlosť na úrovni 240 km/h.

foto: Audi Communications Motorsport / Michael Kunkel
Audi Communications Motorsport / Michael Kunkel
Audi Communications Motorsport / Michael Kunkel